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導讀：完整的 3D 打印電動汽車的夢想在未來遙不可及，但 3D 打印已穩步進入汽車零部件領域。每個人都在努力分一杯羹，包括加拿大汽車零部件供應商。他們希望通過 Project Arrow 脫穎而出，這是一款具有全3D 打印底盤新型電動汽車。

2023年1月4日，獲悉，加拿大貿易組織汽車零部件制造商協會（APMA）將在拉斯維加斯舉行的2023年消費電子展（CES，1月5日至8日）上正式推出ProjectArrow——一款采用增材制造（AM）底盤的電動汽車（EV）。根據位于多倫多的先進制造技術公司Xaba對綠色科技網站CleanTechnica的評論，Project Arrow是 "第一輛由全加拿大知識產權制造的汽車。" Project Arrow 是一款概念車，但隨著全球汽車行業轉向新技術，其中一些部件很可能最終會出現在您的下一輛電動汽車中。

△圖片來源：AMPA

來自加拿大的未來 3D 打印電動汽車即將問世

加拿大此前并不太可能成為第一個出現在有關電動汽車零件或 3D 打印新聞中的國家，但 Project Arrow 的出現可能會改變這一點。這款新型電動汽車是加拿大貿易組織汽車零部件制造商協會的概念展示。Project Arrow 去年進展迅速，計劃在內華達州拉斯維加斯舉行的CES 2023上正式亮相，一切都在按計劃進行。根據各種報道， 去年的12 月仍在做最后的休整仍到，但功能齊全、可駕駛的電動汽車將于 1 月 5 日在 CES 上展示，并配備有加拿大公司Xaba的 3D 打印底盤。

事實上，APMA曾表示ProjectArrow只有一個零件是在加拿大以外制造的，一個由中國的聯想（世界上最大的PC供應商）與Ontario Tech大學合作生產的屏幕。就其本身而言，Xaba與意大利機器制造商Breton SpA合作開發了Xaba智能機器，這是一個AI控制的聚合物平臺，用于3D打印Arrow汽車項目的底盤。

APMA在2020年夏天才開始研究電動SUV，當時它通過設計競賽啟動了Arrow項目。最初有500多家公司表示有興趣參加，其中近60家公司現在是該車背后團隊的一部分。此外，APMA還聲稱Project Arrow創下了多項“第一”，他們稱其為第一款具有“完整供應鏈透明度”的汽車。

△圖片來源：Xaba

從這個意義上說，SUV的設計完全適合于端到端的分散制造，這大概也是重點。因此，增材制造基礎設施的建立將允許任何擁有必要硬件和知識產權許可的供應商在當地制造Project Arrow。

用于更具可持續性的電動汽車的 3D 打印底盤

Xaba 的一位代表表示：“ProjectArrow所使用的材料和生產過程使其成為有史以來第一款從制造到運營的完全可持續發展的汽車。“

具體而言，就 3D 打印而言，可持續性因素可能因擠壓材料、過程中消耗的能源以及最終產品的使用地點而異。在汽車領域，與傳統零件相比，3D 打印零件可以通過減輕重量來幫助提高燃油效率或電池續航里程。他們還可以使用更可持續的材料，包括回收材料。

制造商開始更加關注其供應鏈對環境的影響，3D 打印創新者也開始更加關注。打印部件在汽車領域以及聚光太陽能系統、風力渦輪機、自行車車架和電池等應用領域正變得越來越普遍。

在加拿大這樣的國家，還有一個特別重要的因素需要考慮：那就是該國正在制定一項嚴格的任務，要求到2026年，全國范圍內銷售的20%的汽車必須是電動的，到2035年的目標是100%。加拿大不列顛哥倫比亞省和魁北克省已經有這些銷售授權。

△圖片來源：Xaba

此外，特別是促進電動車的分散制造，對于加拿大所有最大的貿易伙伴和軍事盟友，特別是美國和歐盟，是一個同樣重要的考慮。這傳達了Arrow項目的重要性，不僅是為了合作，也是為了競爭。在2022年底，加拿大和歐盟的政策制定者對減少通貨膨脹法案表示極其關切，特別是該法案對加拿大和歐盟的電氣化轉型構成的威脅。

那么，Arrow項目可以被認為是一個特意明確的信息，即加拿大已經進入了電動車的戰場。加拿大的3D打印行業落后于其他類似經濟體的行業，但 "Project Arrow"正是一種組織原則，可以促進加拿大 3D 打印的發展達到新的高度。

Xaba賦能制造機器人

Xaba 是值得關注的創新者之一。該公司注意到需要通過消除因人為錯誤、制造不準確造成的浪費以及通過使用更可持續的材料來推動制造業的可持續性發展。Xaba 對該領域的貢獻是一種高精度、支持工業機器人的 3D 系統，它稱為 Xaba 智能機器。該系統部署了當今工業中常用的機器人，并通過獲得專利的控制系統得到增強。

Xaba公司解釋說：“Xaba 使這些智能機器能夠自動優化、調整或更改制造設計流程以解決任何限制，這反過來又支持使用新方法和材料的制造過程。這是一個基于 FPGA（現場可編程門陣列）技術的可配置商業控制系統，并結合了深度學習，同時使用專有數據本體來利用系統神經網絡中的所有有意義的數據。”

通往 3D 打印電動汽車的漫漫長路

3D 打印的另一個可持續性方面是縮小和分散工業設施的潛力。在其他條件相同的情況下，小型 3D 打印工廠網絡可以在現有建筑物內建立，而不是用千兆級建設項目摧毀綠地。好處還可能包括減少與航運和運輸相關的排放。

3D 打印和本地化生產的結合是另一個重要的趨勢。美國能源部的 ARPA-E 資助辦公室再2015年就曾展示了由電動汽車初創公司 Local Motors正在開發的 3D 打印電動汽車，作為能源部 LITECAR（輕量化）的一部分支持全面汽車重新設計的技術挑戰，其整個打印設備占用了的空間相當于一個大型停車位。這家不同尋常的汽車制造商專門從事協作開源設計、微型工廠和 3D 打印。該公司在 2015 年開始時與美國能源部合作應對新的輕量化設計挑戰。

盡管Local Motors 曾發起過完全定制的 3D 打印汽車的挑戰，但時至今日，尊龙凯时·(中国)官方网站并未見到相關的產品面世。由此可見，通往全 3D 打印電動汽車還有相當長的一段路需要走。

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